القطار العثماني في المدينة المنورة

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة] رد: القطار العثماني
في المدينة المنورة

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

كان طريق الحج المصري يبلغ من سيناء (1540) كم، ويستغرق أربعين
يومًا، ويزيد خمسة أيام من طريق عيذاب. وطريق الحج الشامي يمتد (1302) كم،
وتستغرق الرحلة فيه أربعين يومًا. أما حجاج المناطق النائية من العالم
الإسلامي فكانت رحلتهم تستغرق ستة عشر شهرًا وأكثر؛ وهو ما جعل بعض
الأغنياء يتقاعسون عن أداء الحج، نظرًا لطول المسافة ومشاق السفر، وندرة
المياه، وغارات قطاع الطرق وقتلهم لبعض الحجاج وسلب أموالهم.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
تكاد تنحصر أهداف السلطان عبد الحميد في إنشاء الخط الحجازي في
هدفين أساسيين مترابطين، أولهما: خدمة الحجاج بإيجاد وسيلة سفر عصرية يتوفر
فيها الأمن والسرعة والراحة
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
الهدف الثاني: فدعم حركة الجامعة الإسلامية التي كانت تهدف إلى
تكتيل جميع المسلمين وتوحيد صفوفهم خلف الخلافة العثمانية لمواجهة الأطماع
الأوروبية في العالم الإسلامي.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

واجهت المشروع صعوبات تمويلية، منها ضخامة تكلفته التي قدرت بنحو
3.5 ملايين ليرة عثمانية ، والأزمة المالية التي تواجهها الدولة
العثمانية. فضلاً عن ذلك فإن السلطان عبد الحميد أراد أن يضفي على مشروعه
الطابع الإسلامي ؛ ومن ثم أراد أن يتم إنشاء المشروع برأسمال إسلامي دون
اللجوء إلى بيوت المال الأجنبية الربوية.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
وجه عبد الحميد نداءً إلى العالم الإسلامي عبر سكرتيره 'عزت باشا
العابد' للتبرع للمشروع. ولقي هذا النداء استجابة تلقائية من مسلمي العالم
وانهالت التبرعات، وكان اتساع نطاق هذه التبرعات مظهرًا عمليًا لحركة
الجامعة الإسلامية. تبرع السلطان بمبلغ (320) ألف ليره ، وأرسل خديوي مصر
عباس حلمي الثاني كميات كبيرة من مواد البناء ، وتألفت في سائر الأقطار
الإسلامية لجان لجمع التبرعات.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
أصدرت الدولة العثمانية طوابع تمغات لمصلحة المشروع، وأصدرت
أوامر بقطع 10% من رواتب موظفي الدولة لصالح المشروع.وجمعت جلود الأضاحي
وبيعت وحولت أثمانها إلى ميزانية الخط، وبذلك انتقلت حماسة إنشاء الخط
الحجازي إلى العالم الإسلامي، وكان مسلمو الهند من أكثر المسلمين حماسة له ؛
وهو ما أثار غضب بريطانيا، فوضعت العراقيل أمام حملات جمع التبرعات حتى
إنها رفضت أن يرتدي المسلمون الهنود الذين اكتتبوا في الخط الأوسمة
والنياشين العثمانية.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

ولم تقتصر تبرعات وإعانات المسلمين على الفترات التي استغرقها
بناء الخط فحسب، بل استمر دفعها بعد وصوله إلى المدينة المنورة ؛ أملاً في
استكمال مدّه إلى مكة المكرمة.
تشكلت لجنتان - بعد قرار السلطان عبد الحميد- للإشراف على تنفيذ المشروع،
الأولى برئاسة عزت باشا العابد ومقرها إستانبول
والأخرى للتنفيذ ومقرها دمشق برئاسة والي الشام. وقام مهندس عثماني بمسح
المنطقة التي يمر بها الخط بين دمشق والمدينة المنورة، وكانت سياسة الدولة
العثمانية آنذاك هي الاعتماد على المهندسين المسلمين وعدم جلب مهندسين
أجانب إلا عند الضرورة.وكان تتبع الخط الحديدي بصفة عامة الطريق القديم
الذي كانت تسلكه قوافل الحجاج، ولم يحد عنه إلا في بعض المناطق الوعرة، وتم
تخصيص بعض القوات العسكرية لحماية العاملين في المشروع من غارات اللصوص
وقطاع الطرق .

يتبع
واحتفل ببدء المشروع
في (جمادى الآخرة 1318هـ =سبتمبر1900م) وابتدأ العمل في منطقة المزيريب من
أعمال حواران ببلاد الشام
ثم قررت الحكومة العثمانية إيصال الخط إلى دمشق، لذلك قررت إنشاء خط درعا –
دمشق، وباشرت العمل من دمشق ومزيريب في وقت واحد، وعهدت إلى مهندسين ألمان
بإنشاء الخط، لكنها لم تسمح إلا للمهندسين المسلمين بالعمل في مد الخط في
المنطقة الواقعة بين العلا والمدينة المنورة. تعد تكاليف الخط كاملا اصبح
من أقل تكاليف خطوط السكك الحديدية في الدولة العثمانية على الإطلاق رغم
ضخامة وكثرة منشآته، فقد بلغ مجموع تكاليفه - بما في ذلك القطارات والعربات
وسائر المباني على طول الخط- حوالي أربعة ملايين و283 ألف ليرة عثمانية.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

أسدى هذا المشروع خدمات جليلة لحجاج بيت الله الحرام؛ حيث استطاع
حجاج الشام والأناضول قطع المسافة من دمشق إلى المدينة المنورة في خمسة
أيام فقط بدلاً من أربعين يومًا، مع العلم أن الوقت الذي كان يستغرقه
القطار هو (72) ساعة فقط، أما بقية الأيام الخمسة فكانت تضيع في وقوف
القطار في المحطات وتغيير القاطرات. وساعد الخط الحجازي في نهضة تجارية
واقتصادية لمدن الحجاز، وكافة المدن الواقعة على امتداد الخط، ومنها مدينة
حيفا التي تحولت إلى ميناء ومدينة تجارية هامة .
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وابتدأت إنارة الحرم النبوي الشريف يوم افتتاح سكة الحديد، وتم
جعل المدينة المنورة محافظة مستقلة مرتبطة مباشرة بوزارة الداخلية
العثمانية.
هنا يتواجد جنود من الحرس متواجدين بالقلاع المنشره على مداد الخط والتي
كانت تحميه من عبث العابثين

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

عندما نشبت الحرب العالمية الأولى ظهرت أهمية الخط وخطورته
العسكرية على بريطانيا؛ فعندما تراجعت القوات العثمانية أمام الحملات
البريطانية، كان الخط الحجازي عاملاً هامًا في ثبات العثمانيين في جنوبي
فلسطين نحو عامين في وجه القوات البريطانية المتفوقة.
وعندما نشبت الثورة العربية بقيادة الشريف حسين واستولت على معظم مدن
الحجاز، لم تستطع هذه القوات الثائرة السيطرة على المدينة المنورة بسبب
اتصالها بخط السكة الحديدية ووصول الإمدادات إليها .
استطاعت حامية المدينة العثمانية أن تستمر في المقاومة بعد انتهاء الحرب
العالمية بشهرين ؛ لذلك لجأ الشريف حسين –تنفيذًا لمشورة ضابط الاستخبارات
البريطاني لورانس- إلى تخريب الخط ونسف جسوره وانتزاع قضبانه في عدة أجزاء
منه .

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وكانت الذريعة التي سوّلت للحسين القيام بهذا العمل اللاأخلاقي
التخريبي تتمثل في احتمال قيام 'أحمد جمال باشا' قائد الجيش العثماني
الرابع باستغلال سكة حديد الحجاز في نقل قواته لضرب الثورة العربية في عقر
دارها.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

يتبع
تعددت محاولات إعادة
الحياة لهذا الخط من جديد لكن يبدو أن مشروع الخط الحجازي قد وضع في قبر
النسيان
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وقد وصل أول قطار إلى المدينة المنورة في (22 رجب 1326هـ = 23
أغسطس 1908م) وأقيم الاحتفال الرسمي لافتتاح الخط الحديدي بعد ذلك بأسبوع
ليصادف تولي السلطان عبد الحميد الثاني السلطنة.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وهذه هي محطة الوصول والمبني الرئيسي في المدينة المنورة (
بالعنبريه )
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]